В российском Санкт-Петербурге перестали гореть автобусы МАЗ — помогли переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания. Об этом заявил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, объяснивший предыдущие проблемы последствиями санкций, сообщает «Деловой Петербург».
Кирилл Поляков рассказал, что раньше возгорания чаще всего происходили из-за утечек масла в системе гидропривода, попадания его на горячие части двигателя и последующего воспламенения.
При этом в пиковые месяцы 2022−2023 годов автобусы в городе вспыхивали почти каждую неделю. Проблема затронула технику разных марок — в том числе беларусские МАЗ, российские ЛиАЗ и «Волгабас» — и нередко приводила к снятию машин с маршрутов.
Основная причина, по словам Полякова, последствия санкций: после срыва поставок зарубежных компонентов перевозчики спешно переходили на альтернативные решения. Вместо проверенных импортных деталей стали использовать аналоги, которые на бумаге выглядели подходящими, но в реальной эксплуатации не выдерживали нагрузки. Конструкторские недоработки тоже сыграли свою роль.
«Естественно, подобные проблемы возникают обычно не из-за какой-то одной причины. Так и тут: неудачная конструкция, которая при испытаниях работала нормально, а в реальных условиях проявились недостатки. Импортозамещение деталей, низкое их качество. Ну и эксплуатация, конечно, неидеальна, что и приводит к скорому проявлению первых двух проблем», — пояснил транспортный инженер Дмитрий Баранов.
Теперь «горючие» автобусы, в том числе МАЗ, получают новые, доработанные узлы. Ключевое нововведение — замена гидравлического вентилятора на электрический. Это полностью устранило риск утечек масла, которые и провоцировали пожары. Новые системы — российского производства.
Старая проблема
Случаи с загоранием автобусов Минского автозавода неоднократно фиксировались в Беларуси и России.
Проблему косвенно признал Александр Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгораний пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии «качественного и своевременного обслуживания». Он предложил наладить техобслуживание на месте силами беларусских ремонтников.
Заместитель главного конструктора по грузовой технике ОАО «Минский автомобильный завод» Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.
По его словам, техника «стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял».