С 1 декабря 2025 года Россия резко повысила ставки утилизационного сбора. Это изменило рынок подержанных автомобилей, которые ввозились в соседнюю страну через Беларусь. Для многих беларусов, зарабатывавших на перегоне западных «бэушек», бизнес фактически схлопнулся. Об этом пишет в своем телеграм-канале редактор российского издания «Автостата» Сергей Целиков.
Поставки обвалились более чем вдвое
Пик ввоза подержанных легковых автомобилей через Беларусь пришелся на 2023–2024 годы. Тогда объемы составляли 45,4 тыс. и 45,9 тыс. машин соответственно. В 2025 году поток резко сократился — до 19,1 тыс. авто. Это минус 58% к предыдущему году.
Непосредственно перед вступлением в силу новых тарифов произошел кратковременный ажиотаж: в ноябре (накануне изменений) через Беларусь в Россию ввезли 4079 автомобилей. Уже в декабре объемы рухнули почти в четыре раза — до 1088 штук.
В январе 2026 года поставки сократились до 613 машин.
Схема поставок через Беларусь активно использовалась в последние годы как способ ввоза западных автомобилей на российский рынок в обход прямых ограничений. Для части беларусских предпринимателей это стало заметным источником дохода.
Мощные авто потеряли позиции
С введением новой планки льготного утильсбора изменилась и структура ввоза.
До 1 декабря автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил составляли почти две трети импорта — 63,1%. После повышения ставок их доля упала до 26,2%.
Иными словами, рынок премиальных и более мощных моделей оказался под наибольшим ударом.
BMW больше не лидер
До изменения правил каждый пятый автомобиль с пробегом, ввезенный в соседнюю страну через Беларусь, был BMW — 20,4%.
Далее с большим отрывом следовали Volkswagen (7,4%) и Chevrolet (7%). В пятерку также входили Mercedes-Benz (6,8%) и Audi (6,7%).
После 1 декабря доля BMW сократилась почти вдвое — до 11,3%.
В лидеры вышел Volkswagen (12,1%), на третью позицию неожиданно поднялся Peugeot (9,4%). Mercedes-Benz сохранил четвертое место (7,2%), а Audi вовсе выбыл из первой десятки.
Как изменился топ моделей
Показательно изменилась и модельная структура импорта.
Топ-5 до 1 декабря:
- Chevrolet Equinox — 5%;
- BMW 3 Series — 3,2%;
- BMW X3 — 3,1%;
- BMW 5 Series — 3%;
- BMW X5 — 2,8%.
Топ-5 после 1 декабря:
- Volkswagen Jetta — 3,3%;
- Peugeot 5008 — 3%;
- Buick Encore — 2,9%;
- Peugeot 3008 — 2,7%;
- Volkswagen Passat — 2,6%.
Если раньше в пятерке доминировали BMW, то теперь их полностью вытеснили более массовые и менее мощные модели.