Официальные автодилеры получают убытки из-за весьма жестких сроков и требований к гарантийному ремонту автомобилей. В этой ситуации необходимо ввести изменения на законодательном уровне, заявил начальник отдела по гарантийному обслуживанию автомобилей компании «Автопромсервис» Дмитрий Гершончик, пишет «Sputnik Беларусь». К слову, эта фирма — дистрибьютор брендов Dongfeng, Forthing, eπ, Voyah, MHERO, Li Auto, CHANGAN, DEEPAL, NEVO.
Одна из основных проблем автодилеров сейчас — сроки гарантийного ремонта. «Объективно невозможно уложиться в гарантийные сроки из-за логистики доставки запчастей», — считает Дмитрий Гершончик.
По его мнению, проблема осложняется действующей схемой компенсации, когда за каждый день просрочки по закону владельцу автомобиля нужно выплатить 1% от его стоимости.
«Эти цифры не имеют ничего общего с реальностью», — сказал Дмитрий Гершончик. Специалист рассказал об этой ситуации на примере: при стоимости машины 60 тыс. рублей неустойка составляет 600 рублей в день, а за два месяца способна достигать 36 тыс. рублей.
При этом суды, если разбирательства доходят до них, чаще всего снижают эти суммы, но автодилеры считают, что гораздо лучше привязать процент компенсации не к цене машины, а к стоимости восстановительного ремонта. А сроки увеличить из-за трудностей с поставками запчастей.
У автодилеров есть и другая проблема при гарантийном ремонте — повторное проявление недостатков: это ситуации, когда клиент жалуется на неисправность, хотя она закреплена совершенно штатно, и случай явно негарантийный. Например, на скрип обивки сиденья. А если эта проблема повторится и автодилер решает помочь устранить эту проблему за свой счет, клиент толкует ее уже как повторную неисправность и требует возврата денег за авто.
В этой ситуации в компании «Автопромсервис» полагают, что в законодательстве надо прописать новое понятие. Например, «улучшение потребительских свойств» вместо устранения недостатка.
