В 2024 году активность некоторых перевозок грузов по БелЖД выросла. Но доходов это не принесло — структура ушла в солидные убытки. Это следует из документа, который «Зеркало» получило при помощи BELPOL.
Заседание технико-экономического совета БелЖД по итогам 2024-го прошло 31 января этого года, следует из закрытого документа. Всего на совещании планировалось присутствие 93 человек, включая главу структуры Валерия Веренича, вице-премьера Анатолия Сивака, главу МАРТ Артура Карповича, председателя КГБ Ивана Тертеля.
Беларусская железная дорога завершила 2024 год с убытками в 373,4 млн рублей, хотя планировала заработать 39,5 млн чистой прибыли (речь о доходах за вычетом расходов и налогов). Это следует из закрытого документа. То есть структура не просто не вышла в плюс, а сработала в убыток (он был почти в десять раз больше, чем ожидаемый заработок).
Для сравнения: в 2023-м чистый убыток был 149,4 млн рублей — то есть на столько расходы превышали доходы.
План по росту грузооборота и пассажироперевозок тоже провалился: хотели прибавить 3,6% по грузам, а по факту получили лишь 0,6%. По пассажирам рассчитывали выйти в плюс в 4,2%, а в итоге рост составил 3,6%.
«Невыполнение задания связано преимущественно со снижением транзитных перевозок, которые уменьшились к уровню 2023 года на 11,8%. Сохранению и развитию транзитных перевозок препятствует негативная геополитическая ситуация», — говорится в отчете.
В то же время объем контейнерных перевозок увеличился на 56,5%. А экспорт в дружественные страны шел в гору: в Казахстан этот показатель увеличился на 11%, в Кыргызстан — на 17%, в Азербайджан — на 18%, в Туркменистан — в 1,5 раза, в Таджикистан — в 1,8 раза, а в Грузию — в 1,6 раза.
БелЖД в прошлом году планировала заработать на экспорте транспортных услуг 420 млн долларов, а по факту получила более 652 млн. А в 2025-м организация надеется на этом направлении заработать 693,2 млн долларов.
В прошлом году структура потратила 375,3 млн рублей на покупку подвижных составов. В частности, деньги ушли на приобретение 1690 новых грузовых вагонов и 10 тепловозов.
Несмотря на два убыточных года подряд, БелЖД надеется, что в 2025-м ситуация изменится: в планах у организации — выйти на чистую прибыль в 68,6 млн рублей.
