С приходом первых серьезных морозов у всех водителей прибавилось проблем, но есть одна категория автомобилистов, которые по-настоящему зимней погоде не рады от слова «совсем». Это владельцы электрокаров. Оказалось, что беларусская зима очень сильно влияет на расход топлива в китайских «электричках», а для некоторых даже первый робкий минус стал по-настоящему неразрешимой проблемой и закончился вызовом эвакуатора, пишет Telegraf.news.
Так, таксистка из Минска, которая работает на китайском электрокаре BYD e2, провела эксперимент с первыми ноябрьскими морозами и показала, как быстро уходит заряд у авто. В итоге за рабочий день, когда температура на улице не опускалась ниже -3°C, «электричку» пришлось заряжать дважды. За первые четыре часа работы на половине заряда таксистке удалось проехать всего 115 км.
«Это был пипец. Машина разрядилась до 38%, а проехала только 138 км. Моя душенька не выдержала, и я повезла ее на зарядку. На следующей зарядке до 60% проехала всего лишь 200 км. Это катастрофа. Короче, ухожу с „электрички“. Для нашей погоды, для нашей зимы в такси „электричка“ невозможна», — заявила девушка.
По мнению авторки видео, тратить огромное количество времени на зарядку рабочего авто, просто чтобы она ехала, — «это ненормально».
@freedomalise #яндекстакси #девушкавтакси #яндекстаксиминск #электроавтомобиль ♬ оригинальный звук — Олеся
Другой таксист, из Лиды, столкнулся с еще бóльшими неприятностями — при первых серьезных морозах его Dongfeng Box вообще перестал заряжаться.
«Минус один градус — и все, он не заряжается. Все, вся работа встала», — пожаловался другой таксист с Гродненщины. Уехать с зарядной станции своим ходом у него уже не получилось — пришлось вызывать эвакуатор.
В других видео мужчина рассказал, что машину он привез в дилерский центр в Гродно, так как ни на одной зарядке в их городе зарядить ее не получилось. В дилерском центре причиной назвали не погодные условия, а проблемы с самой зарядной станцией. Однако и на других зарядных станциях, уже в самом Гродно, автомобилисту «оживить» свою «электричку» так и не удалось, поэтому молодой человек склонен считать, что проблема все же в самих машинах.
«Разберитесь, пожалуйста, с ней. Это не норм, что в -1°C машина не заряжается», — призвал дилеров автомобилист.
Впрочем, среди комментаторов под роликами нашлись и те, кто не заметил особых изменений в работе своих электрокаров с наступлением морозов либо же посчитал нормальным некоторое ускорение ухода заряда с учетом работающей печки в салоне.
«BYD HAN отработала день без изменений с морозиком. Ездила в рубашке, печка на 27 — даже было жарко», — поделилась своим личным опытом одна из зрительниц.
«У меня заявлено 430 км в мороз — минус 6 было, проехал 240 км, считаю норм», — написал другой.
Некоторые предложили владельцам «электричек» свои лайфхаки, которые позволяют увеличить запас хода при минусовой температуре. Кто-то предложил в систему подогрева салона монтировать дизельный подогреватель, кто-то — прогревать утром авто минут 15, стоя на зарядке, и лишь затем трогаться в путь. А кто-то в шутку предложил более кардинальный выход из ситуации для тех, кто не хочет отказываться от электрокара даже зимой: «Надо иметь два авто — один заряжается, другой в работе. А лучше три, запасной».
Читайте также
